{"id":2439,"date":"2023-06-16T12:07:09","date_gmt":"2023-06-16T12:07:09","guid":{"rendered":"https:\/\/3d.special.mercedes-benz-trucks.com\/uge-essieux-portiques-et-ressorts-helicoidaux\/"},"modified":"2023-11-10T09:03:55","modified_gmt":"2023-11-10T09:03:55","slug":"uge-portalachsen-schraubenfedern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/3d.special.mercedes-benz-trucks.com\/fr\/uge-portalachsen-schraubenfedern\/","title":{"rendered":"UGE Portalachsen & Schraubenfedern"},"content":{"rendered":"

Essieux portiques et ressorts h\u00e9lico\u00efdaux<\/h1><\/div>

Suspension active et passive tout en un.<\/h4><\/div>

Les possibilit\u00e9s d’utilisation multiples et vari\u00e9es sont le signe distinctif de l’Unimog. Tout comme ses comp\u00e9tences en termes de train de roulement. Il s’agit notamment de ses essieux portiques renforc\u00e9s, qui garantissent une garde au sol \u00e9lev\u00e9e pour les t\u00e2ches les plus diverses, sur et en dehors de la route.<\/p>\n<\/div>

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<\/i><\/i><\/span>Fonctionnement<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Pour cela, le pont diff\u00e9rentiel et les arbres d’entra\u00eenement reli\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9cal\u00e9s vers le haut. La trompette d\u2019essieu et le diff\u00e9rentiel sont au-dessus du centre de roue. Ainsi, les obstacles peuvent \u00eatre surmont\u00e9s plus facilement et le centre de gravit\u00e9 du v\u00e9hicule reste bas. La suspension d\u2019essieu a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e pour pouvoir supporter des contraintes plus importantes. La construction d’essieux est \u00e9galement robuste : elle rend possible les valeurs de charge de s\u00e9rie \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

<\/i><\/i><\/span>Ponts portiques<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Ponts portiques<\/em><\/p>\n
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  1. R\u00e9ducteur de roue<\/li>\n
  2. Centre de roue<\/li>\n
  3. Centre d’essieu<\/li>\n<\/ol>\n<\/th>\n
\"\"<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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